前不久，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载4000余名宾客从上海吴淞口国际邮轮港驶出，完成全国首个无目的地海上游航次。

　　4000多张船票在1个月内便全部售出，这趟3天2晚的旅程不设境外停靠港，旅客甚至无需护照，凭身份证即可申办一次性通行证登船。当一趟邮轮旅行不再关注“去哪里岸上游”，游客会有什么样的体验？中国旅游报社记者进行了随团采访。

　　与传统邮轮“必出境、必靠港”的固有模式不同，无目的地海上游是指邮轮从国内母港出发，全程在公海巡游，不停靠任何港口，最终原港折返。

　　上海市交通委港监处四级调研员童丹英介绍：“无目的地海上游不是传统航线的简化版，而是一种全新产品。它把邮轮从交通工具变成了目的地，创造了新的消费场景，是一次‘以新供给创造新需求’的探索。”

　　2025年11月，交通运输部、文化和旅游部联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，推进上海等地开展邮轮无目的地海上游航线试点，省级交通运输主管部门、文化和旅游行政部门积极协调相关部门在旅客登船证件、保税油加注、免税店经营等方面探索更加开放和便利的政策。今年3月1日起施行的《上海市促进邮轮经济发展若干规定》提出，探索试点邮轮无目的地海上游航线，鼓励国际邮轮以上海为始发港，在经批准的水域范围内进行海上巡游，其间不停靠任何港口并返回始发港。

　　实际上，上海研究这一项目已有十余年。登船证件是第一道关。鉴于“不靠岸、公海往返”的特殊属性，经国家移民管理局批准同意，上海公安出入境管理部门在全国率先推出了助力邮轮游出入境的便民新政“无目的地海上游”出入境通行证。6月5日，全国首张通行证在上海签发。

　　“作为一次出入境有效的单页纸质证件，通行证上会特别加注‘无目的地海上游’。”上海市公安局出入境管理总队证件管理一支队支队长叶骏介绍，支队通过专窗办、集中办、加急办等方式，确保首航游客如期成行。

　　上海海事大学经济管理学院（亚洲邮轮学院、上海高级国际航运学院）辅导员王雪纯在当天带领学校30余名国际邮轮管理专业首批本科生现场办证，成为首批获证游客。“非常便捷，效率很高。”她说，填表后连同身份证一并交予工作人员，签名缴费即可等待取证。

　　这张通行证的诞生，是上海多部门协同合作的成果。在上海市交通委员会的统筹协调下，市文化和旅游、公安（出入境管理）、海关、边检、海事等多部门配合，打通航线审批、证件办理、口岸查验、船供保障等关键环节。

　　6月6日，记者在上海吴淞口国际邮轮港T2登船大厅看到，查验通道全部开放，上海海关采取“一次申报、一次查验、一次放行”的联检模式，行李查验与人员核验同步开展。上海边检安排专人引导旅客完成证件查验和边检通关，确保旅客即到即检、顺畅登轮。

　　“考虑到现场游客既有持护照，也有持一次性出入境通行证的情况，我们进行航前预检预录、到港分类分流，快捷通道和人工通道全部开放。”上海边检总站浦江边检站执勤二队教导员乔颖松介绍，邮轮旅客人均通关时间已压缩到秒级。

　　“本次试航的3天2晚周末游产品，聚焦上班族与年轻家庭对短途休闲的需求。”爱达邮轮产品与客户体验助理副总裁国佳告诉记者。

　　脱口秀、魔术、主题派对、深夜食堂……昼夜狂欢体验让试航游客流连忘返。“无目的地海上游试航的市场反响超出预期。”国佳说，“如今，邮轮客群日益年轻化，他们更偏爱短途、轻决策、强体验的度假方式。无目的地海上游不必赶岸上行程，更强调船上社交性、氛围感和体验感，这类产品是年轻人喜欢的。”

　　趁着周末，江苏徐州游客小徐专门和女友一起体验无目的海上游。“登船就是度假，我们不用花太多时间订酒店、规划景点、预约门票，周末直接背包来登船，对上班族非常友好。”3天2晚的行程中，小徐和女友一起赏海景、吃美食、玩邮轮，度过了一个难忘的周末。在他看来，邮轮活动的“开盲盒”体验非常适合喜欢新鲜感的年轻人，每天放在房间的邮轮日报就是第二天的“旅游攻略”，拿着这份吃喝玩乐“地图”就可以解锁不同体验。

　　最让他惊喜的是啤酒节活动。“来自天南地北的年轻人聚在一起，欢乐极了。”小徐说。

　　这份专属年轻人的“氛围感”也深深吸引了来自深圳的“05后”游客小王。夜幕下，首次登船的她与好友在派对现场跟着音乐舞动。“原本以为邮轮旅游更适合老年人，但这趟行程完全超出预期。”在她眼中，邮轮是一个友好而包容的社交场所，可以自由体验各种项目，结识新朋友。“我还在免税店买了一瓶香水，以后只要闻到这个味道，就会想起这趟奇妙的旅程。”

　　“超出想象！”首次登船的上海工程技术大学旅游管理（邮轮经济）专业研究生谭静也有同感。“登船前，家里人嘱咐我一定要多拍照片和视频分享。”3天2晚的行程让她大呼过瘾。她和同学一起观看了歌舞表演、参加了狂欢派对，在船上尽情放松。研究邮轮文化出海的谭静对“爱达·魔都号”上的中国文化情有独钟，她特意参观了敦煌文化展，还为同行的外国同学拍照留念。

　　“我们是专门来看演出的。在邮轮上看脱口秀的感觉不一样。”脱口秀开场前，俄罗斯游客微微和朋友在剧场内合影。此前她曾坐过爱达·魔都号出游，船上的表演和派对令她印象深刻。在社交平台得知试航消息后，她当即和朋友买票，期待在派对上认识更多中国新朋友。

　　作为首艘国产大型邮轮，“爱达·魔都号”承载着国人的民族自豪感。上海游客胡女士是邮轮“老玩家”，体验过20多次邮轮旅行，但她最青睐的还是爱达邮轮。

　　“这个是新菜品吗？帮我来一份吧。”在餐厅点餐时，她一眼认出菜单中的新菜品。“邮轮旅行本是舶来品，很多时候我们要适应国外的标准和要求。但在中国人自己的邮轮上，可以用中文与船员交流，吃地道的中餐，服务标准都围绕我们的需求展开，这是其他邮轮给不了的体验。”在她眼中，“爱达·魔都号”还是孩子的第二个家——船上亲子活动丰富，原本内向的孩子在这里交到了不少同龄朋友，还成了船员们的“团宠”。这份归属Kaiyun网页感，让她一次次选择登上邮轮开启海上之旅。

　　当国产大邮轮载着游客在公海上自由航行，当周末“说走就走”的微度假从陆地延伸至蔚蓝深海，此次“无目的地海上游”航次成为中国邮轮产业从“恢复性增长”向“结构性升级”的重要转折，推动邮轮由出境游“载体”向海上“度假目的地”转型。

　　试航结束后，游客们有了更多期待。小徐希望未来船方能根据季节和海况优化航线，甚至在特定节点尝试推出青年专属航次。

　　上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁分析，此次无目的地海上游试航的关键突破在制度层面，中国公民持一次性出入境通行证即可登船，不再必须持有护照。无目的地海上游将邮轮从“年度奢侈消费”变成“周末日常消费”。

　　过去，邮轮旅游多为出境游产品，游客消费频次低、决策周期长；而无目的地海上游瞄准本地及周边客群——上班族、亲子家庭、首次体验者，这些客群或将成为邮轮产品的增量市场。

　　叶欣梁认为，无目的地海上游以“登轮即度假”为核心理念，将消费场景锁定于船舶本身，实质上是推动邮轮从出境游的“载体”向海上移动“度假目的地”转型。这种“微旅游、微度假”的产品形态，有效契合了当前都市人群对高频次、短周期休闲消费的需求，为邮轮消费本土化提供了可复制的场景样本。

　　上海海事大学国际邮轮专业教师刘义军认为，无目的地海上游降低了邮轮公司对码头和岸上资源的依赖，产品自主权大大增强。通过精心设计船上活动、提升服务品质，邮轮产品可以精准触达周末亲子游、上班族微度假等细分市场。而航程缩短、客单价下降，降低了初次体验的门槛，扩大了潜在客群基数。

　　叶欣梁分析，无目的地海上游还将帮助邮轮经济从“流量经济”转向“留量经济”，船上的餐饮、娱乐、免税购物构成直接消费；登船前后的住宿、交通、餐饮带来外溢效应；而船员培训、船舶维护、供应链国产化等后端环节，则贡献长期的就业与税收。

　　童丹英告诉记者，“无目的地海上游”不仅仅是一个旅游产品，更是一个能拉动整体产业链的引擎。下一步，上海市交通委将根据试航旅客的精准画像，指导企业开发更具针对性的产品。同时，已有多家邮轮公司对此类产品表达兴趣，这次试航的成功将为邮轮行业高质量转型发展积累宝贵实践经验。

　　爱达邮轮宣布，将于2026年12月在上海吴淞口国际邮轮港连续开启3个无目的地海上游周末航次，沿用“邮轮即目的地”的理念，为年轻客群、上班族及追求新鲜体验的消费者提供“说走就走”的短途度假选择。

　　“我们希望探索从传统‘靠港游’到‘船上体验游’的新路径，让邮轮文化在中国市场更加普及，为消费者提供更轻松、更便捷的度假方式。”国佳说。