“近年来，粤港澳大湾区绿色金融发展取得了积极成效，但面临缺乏统一的绿色金融标准等制度障碍，不利于绿色金融融合创新发展和对外开放。”

　　《中国经营报》记者获悉，全国两会召开期间，长期关注深港合作的全国政协委员、广东省福建商会会长、香缤集团董事局主席许明金今年带来《关于加强深港合作推进绿色金融规则衔接与标准互认的提案》《关于增设临时过境通道，促进深港东部跨境要素便捷流动的提案》《关于香港在2026年APEC峰会期间发挥积极作用的提案》等。

　　自2019年国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确提出在大湾区大力发展绿色金融，到2020年中国人民银行、原银保监会等四部门联合发布《关于金融支持粤港澳大湾区建设的意见》，强调推动大湾区绿色金融合作，探索构建统一的绿色金融相关标准以来，粤港澳大湾区在绿色金融领域开展了一系列积极探索与实践。

　　然而，目前深港两地在绿色金融规则和标准方面仍存在差异，这在一定程度上制约了绿色金融资源的高效配置和跨境流动。

　　许明金认为，粤港澳大湾区绿色金融标准的核心差异在于三个方面：一是标准框架和覆盖范围不同。内地《绿色金融支持项目目录（2025年版）》与《香港可持续金融分类目录》在所覆盖的经济活动范围上存在明显差别。二是规则约束力和操作灵活性不同。内地绿色金融标准偏强制性，注重衔接环保政策。香港绿色金融标准是自愿性的，关注气候变化和可持续发展。三是技术门槛和筛选标准不同。深港之间虽通过《中欧可持续金融共同分类目录》等国际标准形成一定交集，但是在绿色建筑认证、环境效益指标等具体的技术评估标准上存在不同。

　　对此，许明金建议，充分利用深港合作机制，构建绿色金融规则与标准“试验田”，逐步探索绿色金融规则衔接与标准互认，推动粤港澳大湾区绿色金融融合发展。

　　具体而言，许明金建议成立深港绿色金融标准协同工作机制，明确绿色金融发展蓝图和工作规划；强化对跨境绿色金融项目的协同政策支持，如贴息奖补、风险补偿、税收减免等，形成政策叠加效应；将深港经验推广至粤港澳大湾区，积极参与国际绿色金融合作，推动中国标准走向世界。

　　在深港东部地区，沙头角口岸是重要的跨境基础设施，服务于深港东部以及珠三角地区人员的跨境旅游和商务往来，更承担着深港两侧本地居民和跨境学童的日常通勤通学功能。当前，为增强深圳东部地区的口岸服务能力，沙头角口岸已启动重建工作。

　　“（沙头角口岸）因重建仍需临时关闭约6—8年，深港东部居民和旅客主要分流至莲塘口岸。目前莲塘口岸客流量已远超其设计能力（设计通关量为3万人次/日，2025年以来日均通关量约8万人次/日，周末及法定节假日峰值超11.5万人次/日），且绕行其他深港口岸增加时间和经济成本，不利于两地人员通行和区域经济发展。”许明金表示。

　　许明金认为，沙头角口岸重建是深化粤港澳大湾区建设，提升深港合作能级的重要工程。在此关键时期，于中英街增设临时过境通道，是保障口岸重建期间人员往来畅通的应急之策，也是对接香港北部都会区“双城三圈”深度联动，促进深港东部经济社会协同发展的务实抓手。

　　作为一名企业家委员，许明金今年还带来《关于金融精准扶持自贸区运营企业的提案》。他认为，目前自贸区相Kaiyun全站股份有限公司关优惠政策侧重于对进入自贸区园区企业的扶持，缺少对自贸区运营企业的扶持。在当前的市场环境下，招商困难、租金下调成为园区面临的严峻挑战。

　　对此，许明金建议采用精准的金融扶持政策。比如，对民间资本投资的深圳前海、广州南沙、珠海横琴、上海浦东等优质自贸区内的优质办公物业，在经营性物业抵押融资方面给予精准扶持，按LPR标准收取利息，达到“放水养鱼”的目的，确保参与自贸区建设的民营企业能够穿越周期，实现可持续发展。